Вертолёт RAH-66 “Comanche”

Январь 21, 2010 | Категория: Авиация, Видео, Технологии

RAH-66
Comanche – многоцелевой разведывательно-ударный вертолет, совместное детище компаний “Boeing” и “Sikorsky”. Свой первый полет совершил в 1996 году. На сегодняшний день это самый совершенный и дорогой вертолет в истории, первый вертолет, выполненный с использованием технологий “Stelth” (невидимка). Однако, в 2004 году Пентагон принял решение прекратить программу создания многоцелевого разведывательно-ударного вертолета RAH-66 “Comanche”. Программа подвергалась критике за высокую стоимость (около 40 млрд. долларов) – самая дорогая из когда либо свернутых программ вооружений.

Конструкция вертолета: Вертолет выполнен по традиционной схеме с одним несущим и одним рулевым винтами. Несущий винт пятилопастный, изготовлен полностью из композиционных материалов. Лопасти прямоугольной формы в плане, со стреловидными законцовками.

RAH-66-comanche
Фюзеляж самолетного типа, полумонококовой конструкции. В передней части фюзеляжа находится двухместная кабина с расположением летчика и стрелка-оператора в тандем под общим фонарем, имеющим большую площадь остекления. Перед кабиной – отсек прицельно-навигационного комплекса, еще один отсек радиоэлектронного оборудования размещен под полом кабины оператора. Кабина экипажа бронированная, имеет безопасно повреждаемую конструкцию. В средней части фюзеляжа находятся внутренние отсеки вооружения, отсеки оборудования и ниши основных опор шасси. За кабиной экипажа расположена силовая установка и основной топливный бак.

В хвостовой части фюзеляжа – киль, состоящий из обтекателя рулевого винта – фенестрона, и наклоненной вправо поверхности, на которой установлен стабилизатор прямоугольной формы в плане. В конструкции фюзеляжа и оперения широко использованы панели с сотовым заполнителем.
RAH-66_comanche
Шасси вертолета трехопорное, с хвостовым убираемым колесом. Основные стойки рычажного типа, с одинарными тормозными колесами, убираются в фюзеляж назад, по потоку. Хвостовая стойка свободноориентирующаяся, с одинарным колесом, убирается в хвостовую часть фюзеляжа вперед, против потока.

Двигатели имеют цифровую систему управления, сопряженную с бортовой ЭВМ. Для снижения заметности в инфракрасном диапазоне излучения выхлопные газы двигателей смешиваются с холодным наружным воздухом и выпускаются вниз через две двухметровые панели по бокам фюзеляжа.

RAH-66-weapon
Вооружение: На турели под носовой частью фюзеляжа установлена трехствольная 20-мм пушка Lockheed Martin XM301 (скорострельность 750√1500 выстрелов в минуту, боекомплект 320√500 снарядов). Узлы подвески вооружения смонтированы на внутренней поверхности створок отсеков вооружения – по три узла на каждой створке; на них подвешиваются 6 ПТУР Hellfire или 12 УР “воздух – воздух” Stinger. На вертолете могут устанавливаться два небольших крыла, на узлы которых подвешиваются до 8 ПТУР Hellfire, 8 блоков по 32 х 70-мм неуправляемых авиационных ракет или до 16 УР Stinger.

Лётно-технические характеристики:

Модификация RAH-66 Диаметр несущего винта, м 11.89 Диаметр рулевого винта, м 1.37 Длина,м 14.43 Высота (с надвутлочной РЛС) ,м 3.39 Ширина, м 2.04 Масса, кг пустого 4218 нормальная взлетная 5799 максимальная взлетная 7896 Тип двигателя 2 ГТД LHTec T800-LHT-801 Мощность, э.л.с 2 х 1563 Максимальная скорость, км/ч с надвтулочной РЛС 317 без надвтулочной РЛС 324 Крейсерская скорость, км/ч с надвтулочной РЛС 275 без надвтулочной РЛС 296 Перегоночная дальность, км 2335 Практическая дальнсоть, км 900 Продолжительность полета, ч.мин 2.30 Скороподъемность, м/мин 273 Практический потолок, м 5000 Статический потолок, м 3500 Экипаж, чел 2 Вооружение: 20-мм трехствольная пушка XM301 c 500 патронами 14 ПТУР AGM-114D Longbow Hellfire или HOT II или TOW II, 28 УР воздух-воздух AIM-92 Stinger или Matra Mistral или Starstreak 56 70-мм НУР Hydra 70 или 80-мм НУР Sura D или Oerlikon Snora